В Петербурге начался сбор предложений по регулированию «каретного бизнеса», который продлится до 1 июня, сообщает «Российская газета». Уже поступили инициативы о полном запрете гужевого транспорта в центре города и о создании специального проекта с определенными маршрутами и требованиями к извозчикам.
В фаэтонах, ландо и прочих каретах любят кататься некоторые туристы. Петербуржцы таким развлечением практически не пользуются. Сторонники его запрета считают, что в этом бизнесе бардак и он не думает о безопасности. Как раз недавно произошло ДТП с каретой у Исаакиевского собора: из-за лопнувшей рессоры она завалилась набок, но люди и лошади не пострадали. А самое громкое ЧП за последнее время случилось в 2023 году, когда неадекватный мужчина на Дворцовой площади попытался оседлать лошадь, та с перепугу понеслась в толпу и покалечила троих человек. Гужевой транспорт тогда выгнали с этой территории, но в других местах он остался.
Хотя цены кусаются, желающие почувствовать себя аристократами былых времен находятся всегда. Нанять карету для небольшой прогулки можно, например, у Исаакия — за две-пять тысяч рублей. Но есть более масштабный бизнес — с сайтом, разными видами транспорта и прайсами. У таких фирм карета с одной лошадью стоит от 15 тысяч рублей в час, с двумя — до 22 тысяч. Можно заказать ее на любое время, определенного маршрута нет. «Как договоритесь с кучером, так он и покатает», обещает менеджер по телефону.
При этом от круглосуточной эксплуатации в городских условиях страдают лошади.
Помимо запрета, предлагается такой вариант: пусть придет цивилизованный бизнес, вложит в это дело 50-100 миллионов рублей и получит согласованный маршрут. Чтобы кареты были как новенькие, лошади ухожены — хоть на парад выводи, все извозчики в униформе с номерами и со знанием истории города, как в Вене. Тогда гужевой транспорт в Петербурге может и остаться.
Но как ни крути, а кареты — одна из визитных карточек Северной столицы. Это интересное предложение для туристов, которое позволяет почувствовать себя в другой исторической эпохе, отмечает пресс-секретарь РСТ — Северо-Запад Артур Сафиуллин. «Но поскольку случались инциденты, эта услуга действительно требует регулирования. Если невозможно обеспечить безопасность катания, должны приниматься какие-то ограничительные меры — например, в виде запрета на конные прогулки по конкретным улицам. Но полностью убирать их из города — слишком радикальный шаг. При этом, безусловно, необходима инфраструктура в виде стоянок для отдыха животных, ремонта карет и так далее. Нужно изучать проблему и искать правильные пути решения», — считает представитель объединения.
